{"id":1347,"date":"2024-05-31T08:36:54","date_gmt":"2024-05-31T08:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/bruggefoundation.be\/?p=1347"},"modified":"2025-04-16T08:24:54","modified_gmt":"2025-04-16T08:24:54","slug":"la-brugeoise-ingangspoort-aan-baron-ruzettelaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bruggefoundation.be\/es\/la-brugeoise-ingangspoort-aan-baron-ruzettelaan\/","title":{"rendered":"Brugge foundation se convierte en propietaria del p\u00f3rtico de la empresa la brugeoise con la intenci\u00f3n de restaurarlo."},"content":{"rendered":"

Un monumento emblem\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de la calle Baron Ruzettelaan, se alza un monumento que llam\u00f3 la atenci\u00f3n de la Brugge Foundation y necesita atenci\u00f3n urgente: el p\u00f3rtico de La Brugeoise.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente, la Brugge Foundation pudo adquirir el porche.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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La Brugeoise<\/h3>\n\n\n\n

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El p\u00f3rtico destaca la antigua entrada principal del pol\u00edgono industrial La Brugeoise, situado al otro lado del canal desde 1905. La empresa La Brugeoise et Nivelles -actualmente Alstom- fue y sigue siendo un actor mundial en el \u00e1mbito de la movilidad (ferroviaria y tranviaria). Como s\u00edmbolo de ese rico pasado, este p\u00f3rtico cuenta la historia de la empresa y su papel como empleador en la regi\u00f3n de Brujas, as\u00ed como la de sus empleados y el vecindario.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, su papel como principal puerta de acceso al sitio corporativo ha desaparecido.
No obstante, el p\u00f3rtico sigue constituyendo un importante elemento arquitect\u00f3nico-hist\u00f3rico y paisaj\u00edstico de la muralla de la calle del Bar\u00f3n Ruzettelaan.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Este p\u00f3rtico monumental es uno de los escasos testigos de la historia industrial de la ciudad de Brujas dentro del paisaje urbano de Baron Ruzettelaan.<\/p>\n\n\n\n

Su ubicaci\u00f3n en el eje de la carretera del cementerio de Brujas a trav\u00e9s de Baron Ruzettelaan, la calidad arquitect\u00f3nica del conjunto y su vado y conexi\u00f3n con el amplio entorno siguen siendo un atractivo.<\/p>\n\n\n\n

La importancia de esta entrada a un negocio hist\u00f3rico fue reconocida anteriormente por la protecci\u00f3n por MB de 8 de julio de 1999 como monumento del p\u00f3rtico monumental y como paisaje urbano protegido de los edificios adyacentes y de la carretera del canal.<\/p>\n\n\n\n

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El porche<\/h3>\n\n\n\n

El porche de ladrillo se construy\u00f3 (presumiblemente) hacia 1905 con front\u00f3n pantalla de tres cruj\u00edas.
En el centro, vemos un amplio paso para coches y ciclistas, flanqueado a izquierda y derecha por pasos peatonales.<\/p>\n\n\n\n

La estructura central de arco de piedra azul descansa sobre columnas de piedra con capiteles de hojas de acanto. A la izquierda y a la derecha hay un pasaje peatonal m\u00e1s peque\u00f1o bajo una construcci\u00f3n de arco de piedra azul de medio punto. <\/p>\n\n\n\n

En la parte trasera, los pasajes peatonales est\u00e1n rematados con un tejado a dos aguas. Dos marquesinas bajas est\u00e1n adosadas en l\u00ednea con los pasajes peatonales.<\/p>\n\n\n\n

El porche de ladrillo tiene un acabado escalonado. Los escalones est\u00e1n rematados con placas de recubrimiento de piedra natural. Cuatro pilares en voladizo ritualizan las cruj\u00edas y llevan una corona de piedra natural con hogel.
El pasillo principal est\u00e1 coronado por un campo de piedra natural con la inscripci\u00f3n \"La Brugeoise\" y sobre \u00e9l un resto de portal\u00e1mparas de hierro forjado.<\/p>\n\n\n\n

El p\u00f3rtico est\u00e1 flanqueado en el lado del bar\u00f3n Ruzettelaan por dos muros adosados de ladrillo con restos de antiguos bancos apoyados en consolas de piedra. Originalmente, estos pilares de ladrillo se elevaron y se rellenaron con vallas de hierro forjado, que serv\u00edan como vallas de jard\u00edn para las propiedades adyacentes. Esta valla se ha perdido y las piedras de cobertura se han colocado sobre pilares rebajados.
El p\u00f3rtico est\u00e1 flanqueado a izquierda y derecha por 2 edificios de estilo historicista de Brujas, creados en la misma \u00e9poca y que funcionan como cafeter\u00eda. \u00a1Clientela garantizada!<\/p>\n\n\n\n

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De las diversas entradas a la empresa, este p\u00f3rtico es el m\u00e1s prestigioso y est\u00e1 claramente dise\u00f1ado para intimidar tanto a los clientes como al personal.<\/p>\n\n\n\n

Las mercanc\u00edas no llegan por esta carretera, el puente de pontones sobre el canal es demasiado d\u00e9bil para ello. Llegan por el canal en barco o por ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

La Brugeoise construye varios grupos de casas para sus ejecutivos en Assebroek.
La presencia de una l\u00ednea de tranv\u00eda -que garantizaba la conectividad de los trabajadores con la ciudad- quiz\u00e1 explique la necesidad de algunos bancos y marquesinas flanqueando el porche.<\/p>\n\n\n\n

La calzada bajo el p\u00f3rtico, la actual calle Lappersfort, conecta con un puente giratorio de cerchas planas, accionado manualmente a horas fijas por un empleado de la empresa y que funcion\u00f3 como acceso hasta la d\u00e9cada de 1970. Desde entonces ha sido sustituido por un puente elevado fijo para bicicletas y peatones.<\/p>\n\n\n\n

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Bar\u00f3n de Ruzettelaan<\/h2>\n\n\n\n

La actual Baron Ruzettelaan -antigua Kortrijkse Heerweg- ha sido durante siglos la sinuosa v\u00eda de conexi\u00f3n entre Brujas y Kortrijk. En 1734-1735, el tramo entre Katelijnepoort y el puente Steenbrug se enderez\u00f3 y paviment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En los mapas Popp fusionados de Sint-Michiels y Assebroek (1842), podemos ver que la zona edificada a lo largo de la avenida renovada sigue siendo muy limitada y se sit\u00faa principalmente en Katelijnepoort y en Steenbrugge.<\/p>\n\n\n\n

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En 1863 llegaron a Steenbrugge una l\u00ednea de ferrocarril y una estaci\u00f3n. Una l\u00ednea de tranv\u00eda de Brujas a Zwevezele lleg\u00f3 en 1895.<\/p>\n\n\n\n

Todos estos cambios hacen que el bar\u00f3n de Ruzettelaan adquiera r\u00e1pidamente un papel m\u00e1s importante a partir de 1900. Debido a la presencia del canal Gante-Bruges y del ferrocarril, la poblaci\u00f3n y la actividad comercial aumentan en torno a 1900. A lo largo de Baron Ruzettelaan se instalan numerosos negocios familiares, empresas industriales y de servicios, comercios locales y posadas.<\/p>\n\n\n\n

La creaci\u00f3n de La Brugeoise a\u00fan no se hab\u00eda planteado en aquella \u00e9poca. La parcela situada entre el canal y el bar\u00f3n Ruzettelaan -entonces en territorio de Sint-Michiels y en la prolongaci\u00f3n de Kerkhofstraat- a\u00fan no hab\u00eda sido parcelada ni trazada para conectarla a la empresa.
En 1902, el tramo entre el puente de Katelijne y el de Steenbrugge pas\u00f3 a llamarse \"Steenbrugsche Wandeling\".<\/p>\n\n\n\n

En medio de la calzada puede verse un tramo adoquinado para carruajes y coches, con un lecho verde separado para la l\u00ednea de tranv\u00eda a Steenbrugge, con un sendero bordeado de hileras de \u00e1rboles a ambos lados.<\/p>\n\n\n\n

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A partir de 1905, N.V. La Brugeoise se establece al otro lado del canal. Se accede a la f\u00e1brica desde Assebroek a trav\u00e9s del monumental p\u00f3rtico de entrada construido all\u00ed como entrada principal de la empresa. Un puente peatonal sobre el canal facilitar\u00e1 el acceso desde Baron Ruzettelaan. Para los habitantes de Assebroek, La Brugeoise es un empleador importante. Crea un populoso barrio con sencillas casas para trabajadores y viviendas para ejecutivos.<\/p>\n\n\n\n

La avenida contin\u00faa edific\u00e1ndose, incluyendo villas inspiradas en las cottages inglesas y casas de pisos superiores, en su mayor\u00eda de estilo brujense.<\/p>\n\n\n\n

La conexi\u00f3n con esta avenida de gran belleza paisaj\u00edstica, con su rico desarrollo, y los edificios de acabado que se van a realizar en ella, demuestra la importancia que la empresa La Brugeoise concede a una presencia y acogida prestigiosas de sus clientes y empleados.<\/p>\n\n\n\n

Breve historia de la empresa La Brugeoise<\/h2>\n\n\n\n

La Brugeoise es un importante emplazamiento industrial, creado a principios del siglo XX, con una amplia vida asociativa social y cultural que incluye infraestructuras deportivas, un club al sur de la empresa y viviendas para oficinistas y trabajadores entre el canal Brujas-Gante y el bar\u00f3n de Ruzettelaan.<\/p>\n\n\n\n

La empresa se cre\u00f3 por iniciativa de Joseph De Jaegher (1818-1888), propietario de una ferreter\u00eda en el Burg de Brujas hacia 1851. En 1855, esta tienda se ampl\u00eda con una fundici\u00f3n de hierro \"Ateliers J. De Jaegher\", situada en Raamstraat. Se convierte -gracias a la creciente importancia de la industria ferroviaria- en una de las mayores empresas metal\u00fargicas del pa\u00eds antes de finales de siglo. En 1891, la fundici\u00f3n se fusiona con una empresa hermana de la cercana Gieterijstraat \"Usines Ferdinand Feldhaus\" y sigue funcionando con el nombre de \"S.A. Ateliers de Construction, Forges et Aci\u00e9ries de Bruges\".<\/p>\n\n\n\n

Con el cambio de siglo, se busca un emplazamiento adecuado y m\u00e1s amplio fuera del centro de la ciudad. Se elige el emplazamiento junto al canal Gante-Ostende, donde ya exist\u00edan entonces planes para una moderna conexi\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

Ya en 1905 se construyeron edificios de oficinas y talleres. La f\u00e1brica floreci\u00f3 con el nombre de \"S.A. La Brugeoise\" y empleaba a 1.500 trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

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A continuaci\u00f3n se produjeron varias fusiones y asociaciones internacionales, y hoy la empresa se conoce como Alstom.
En Central el\u00e9ctrica<\/em> o sala de turbinas, construida en 1912, est\u00e1 protegida como monumento.<\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n significativa y prudente<\/h2>\n\n\n\n

En Porche La Brugeoise<\/strong> tiene un urgente<\/strong> enfoque necesario. La falta de atenci\u00f3n provoc\u00f3 negligencia y da\u00f1os<\/strong> del monumento. En la actualidad, los tejados y las marquesinas bajas situadas detr\u00e1s del p\u00f3rtico presentan graves da\u00f1os: las goteras de los canalones y un sellado defectuoso del tejado est\u00e1n afectando a la carpinter\u00eda subyacente hasta tal punto que se requiere una soluci\u00f3n urgente. El p\u00f3rtico tambi\u00e9n necesita un mantenimiento preventivo a fondo, con reparaciones locales en la piedra natural, los ladrillos y los elementos de hierro forjado.
El camino de conexi\u00f3n entre el Bar\u00f3n Ruzettelaan y el canal, que discurre bajo el p\u00f3rtico, tambi\u00e9n est\u00e1 descuidado y es poco atractivo.<\/p>\n\n\n\n

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La Brugge Foundation, junto con el Patrimonio Inmobiliario de Flandes y las autoridades municipales, est\u00e1 elaborando un ambicioso plan gradual para abordar todos los aspectos del p\u00f3rtico.
La estimaci\u00f3n de las obras del p\u00f3rtico se sit\u00faa ahora en torno a los 150.000 euros.

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La Brugge Foundation ya ha elaborado un ambicioso plan por etapas para abordar todos los aspectos del porche.
La estimaci\u00f3n de las obras del p\u00f3rtico se sit\u00faa ahora en torno a los 150.000 euros.
La Brugge Foundation est\u00e1 a la espera de que se apruebe el plan de gesti\u00f3n y se comprometan las subvenciones para determinadas obras.<\/p>\n\n\n\n